司機(jī)王剛今天接到了一個(gè)特殊的訂單。
王剛，是傳化易貨嘀“金牌司機(jī)”。6月28日上午9點(diǎn)40分，他接到了由易貨嘀APP智能派單的任務(wù)。
9點(diǎn)45分。王剛以最快的速度，到達(dá)寄件地。
這是一個(gè)送到杭州洲際酒店的同城訂單。寄件人告訴王剛，訂單中是一個(gè)神秘的禮物，要求王剛送至酒店的一場(chǎng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。
而這場(chǎng)活動(dòng)，正在進(jìn)行一個(gè)網(wǎng)約貨車(chē)界歷史性的時(shí)刻。
“貨運(yùn)界Uber” 的合法化
所謂歷史性時(shí)刻，是傳化易貨嘀正式成為行業(yè)內(nèi)首家獲合法身份的城市網(wǎng)約貨車(chē)平臺(tái)。
杭州洲際酒店。一場(chǎng)名叫“鏈接城市未來(lái)——網(wǎng)約貨車(chē)杭州模式創(chuàng)新發(fā)布”的活動(dòng)在這里舉行。
而金牌司機(jī)王剛的行動(dòng)軌跡，一直展現(xiàn)在這場(chǎng)會(huì)議大屏幕上。
10點(diǎn)18分。傳化易貨嘀CEO秦愉，接過(guò)杭州交通運(yùn)管部門(mén)頒發(fā)的運(yùn)營(yíng)許可證。
管部門(mén)頒發(fā)運(yùn)營(yíng)許可證.jpg)
掌聲如雷。場(chǎng)下200余人，包括政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、物流界的專(zhuān)家、傳化物流集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、媒體、客戶(hù)等共同見(jiàn)證。
至此，易貨嘀已經(jīng)完成平臺(tái)、承運(yùn)車(chē)輛與司機(jī)的“層層通關(guān)”，進(jìn)階城市網(wǎng)約貨車(chē)首位“合法玩家”。
網(wǎng)約車(chē)，一個(gè)并不陌生的概念，例如像大家熟識(shí)的Uber。
站在“共享經(jīng)濟(jì)”風(fēng)口，各種細(xì)分領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)模式隨之涌現(xiàn)。當(dāng)然，也包括城市貨運(yùn)領(lǐng)域。
而對(duì)服務(wù)提供者缺乏管理與約束，使得共享經(jīng)濟(jì)玩法中 “標(biāo)準(zhǔn)”與“安全”兩大天然痛點(diǎn)揮之不去。合法化、規(guī)范化的呼聲漸響。
物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一.jpg)
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任戴定一在主題演講“城市配送市場(chǎng)的新發(fā)展”中也重點(diǎn)指出了這一點(diǎn)。
易貨嘀在城市網(wǎng)約貨車(chē)合法化探索上，邁出了第一步，也是創(chuàng)造性的一步。
在平臺(tái)方面，易貨嘀取得了交通運(yùn)輸部門(mén)頒發(fā)的貨運(yùn)站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)（貨運(yùn)配載）資質(zhì)；在承運(yùn)司機(jī)方面，設(shè)立 “五證合一”的嚴(yán)格準(zhǔn)入門(mén)檻；在承運(yùn)車(chē)輛方面，平臺(tái)車(chē)輛已獲得杭州城市貨運(yùn)“通行證”，破除“貨車(chē)限行”困局。
輸管理局副局長(zhǎng)李宏偉.jpg)
“這對(duì)城市網(wǎng)約貨車(chē)模式的探索有著標(biāo)桿性的價(jià)值與意義?！焙贾菔械缆愤\(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)李宏偉如是說(shuō)。
“杭州市道路運(yùn)輸管理局將把易貨嘀作為本地貨車(chē)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約工作試點(diǎn)，共同開(kāi)啟網(wǎng)約貨車(chē)‘杭州模式’的探索與創(chuàng)新，”李宏偉進(jìn)一步表示，“共同推動(dòng)杭州城市網(wǎng)約貨車(chē)領(lǐng)域規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展?！?/span>
而這一“杭州樣板”的打造，也將為全國(guó)城市網(wǎng)約貨車(chē)合法、合規(guī)，安全運(yùn)營(yíng)和管理帶來(lái)新的思路。
真實(shí)平臺(tái)，數(shù)據(jù)金礦
10點(diǎn)26分。活動(dòng)大屏幕上顯示，王剛抵達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。
王剛穿越了杭州10余公里。
王剛把禮物交給活動(dòng)主持人運(yùn)聯(lián)傳媒CEO孫朝陽(yáng)。王剛的這次派送順利完成。而整個(gè)過(guò)程，都是在傳化易貨嘀系統(tǒng)監(jiān)控和400余雙眼睛下的注視下完成的。
神秘禮物.jpg)
主持人拆開(kāi)這個(gè)神秘禮物。這是一個(gè)印有易貨嘀logo的芯片。
10點(diǎn)33分。芯片被插入一個(gè)特殊裝置，大屏幕上涌現(xiàn)出酷炫的藍(lán)色光點(diǎn)，杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀共同打造的 “杭州市城市配送信息服務(wù)中心”隨之開(kāi)啟。
數(shù)據(jù)大屏上，杭州城市貨運(yùn)車(chē)源、貨源實(shí)時(shí)位置在地圖上快速流動(dòng)，發(fā)貨熱區(qū)逐漸顯現(xiàn)。發(fā)布貨源類(lèi)型、運(yùn)輸里程分布、不同車(chē)型日均排放、車(chē)輛的平均運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)等一串串?dāng)?shù)據(jù)逐一呈現(xiàn)。
這是一場(chǎng)平凡而特殊的派送。在傳化易貨嘀上，每天有千余單像王剛這樣的派送正在進(jìn)行。
而每天在傳化易貨嘀的平臺(tái)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。
這一服務(wù)于城市生產(chǎn)生活的“信息服務(wù)中心”，基于易貨嘀兩年來(lái)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域真實(shí)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，及挖掘的“貨運(yùn)大數(shù)據(jù)金礦”。
易貨嘀對(duì)平臺(tái)上的貨與車(chē)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)可視可監(jiān)控，“交易大數(shù)據(jù)”的形成依托于行為軌跡與服務(wù)評(píng)分的留存。
可以說(shuō)，“合法身份”的獲取是一種“靜態(tài)保障”。要解決共享經(jīng)濟(jì)下城市網(wǎng)約貨車(chē)的兩大痛點(diǎn)，“動(dòng)態(tài)措施”也是一大抓手。“這是易貨嘀實(shí)現(xiàn)服務(wù)管控和安全擔(dān)保的重要砝碼，也是解決共享經(jīng)濟(jì)下城市網(wǎng)約貨車(chē)痛點(diǎn)的一大抓手。”秦愉說(shuō)。
基于平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)，易貨嘀已經(jīng)探索出各種“玩法”：制定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)體系，建立規(guī)范；自主研發(fā)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配、智能派單；預(yù)測(cè)發(fā)貨行為，提前調(diào)配貨車(chē)；刻畫(huà)用戶(hù)畫(huà)像，并打開(kāi)車(chē)后市場(chǎng)想象空間。
而杭州市道路運(yùn)輸管理局與易貨嘀在發(fā)布會(huì)上簽署合作備忘，共同推出的“杭州市城市配送信息服務(wù)中心”，則將運(yùn)用車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控體系、數(shù)據(jù)管理體系、調(diào)度中心體系等，為杭州城市貨運(yùn)管理提供平臺(tái)支持和大數(shù)據(jù)服務(wù)。
“這一系統(tǒng)將服務(wù)于智能化的城市共同配送體系的打造，優(yōu)化城市貨車(chē)?yán)寐剩档统鞘薪煌〒矶潞臀锪鞒杀?，提升城市配送整體效率，”李宏偉說(shuō)，“也將全面保障G20峰會(huì)期間城市貨物運(yùn)輸安全、平穩(wěn)、高效運(yùn)行。
這也為城市網(wǎng)約貨車(chē)“新模式”提供了全國(guó)連鎖復(fù)制的可能。
.jpg)
易貨嘀背后的龐大體系
作為直接接觸終端用戶(hù)的“入口級(jí)應(yīng)用”，易貨嘀是傳化物流生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)，也是傳化物流著力構(gòu)建的“創(chuàng)新生態(tài)圈”的重要成員之一。
傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁朱曉暉對(duì)這一傳化物流生態(tài)體系及創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系進(jìn)行了分享。
在以“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的模式，構(gòu)建中國(guó)“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”的戰(zhàn)略之下，除了遍布全國(guó)的“公路港物流中心”，傳化物流正在著力打造一個(gè)“創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系”。
陸鯨、易貨嘀、傳化支付、商業(yè)保理、連鎖團(tuán)購(gòu)、行業(yè)解決方案……一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù)在大屏幕上展開(kāi)。創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系架構(gòu)也逐漸清晰。
“在全國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系將實(shí)現(xiàn)港港互聯(lián)互通，構(gòu)建能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高效、低成本和透明化管理的物流平臺(tái)，最終形成共榮共生的生態(tài)環(huán)境?！敝鞎詴熯@樣向現(xiàn)場(chǎng)的物流人描繪傳化物流創(chuàng)新平臺(tái)的愿景。
而依托傳化物流生態(tài)體系，借助傳化物流遍布全國(guó)的實(shí)體公路港客戶(hù)集群與貨源優(yōu)勢(shì)，以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)體系的鋪開(kāi)。
“圍繞人、車(chē)、貨三大商圈形成整體解決方案，服務(wù)于客戶(hù)需求的升級(jí)，易貨嘀將站在萬(wàn)億級(jí)的物流市場(chǎng)和百億級(jí)的車(chē)后市場(chǎng)去作戰(zhàn)。” 談到未來(lái)，秦愉說(shuō)。
